EOBD protokoller

Den europeiske On-Board Diagnostics (EOBD) protokoller er diagnostikk språk for EOBD bilmotor-styringssystemer. Disse systemene er obligatoriske i hele EU for å håndtere utslipp fra motoren. De er et krav for alle bensindrevne biler som veier mindre enn 2,5 tonn solgt siden 1 januar 2001 og dieselbiler som selges etter 1. januar 2004. Kravene omfatter en stikkontakt som gir tilgang til overvåkingssystemene som kalles en EOBD Diagnostic Connector. Det fem EOBD protokoller bortsett fra spesifikasjonen for kontakten.

EOBD Diagnostic Connector

Kontakten er kjent av forkortelsen DLC, som står for Data Link Connector og er også utpekt av protokollen kode J1962. DLC har 16 pinner i to rader med åtte. Ikke alle pins har et formål som er angitt i EOBD protokollen, men er igjen for bruk av leverandøren implementeringer. Pin 2 kalles J1850 Buss +, som er der de fem-språket protokollen presenterer data.

Variabel Pulse Width

J1850 VPW er et språk spesifikasjon for å transportere data over J1850 pin på DLC. Bortsett fra pinne 2, bruker VPW pins 4 og 16 for batteristrøm og pin 5 for signalet bakken. Språk protokollene kan være tosidig, som har et inn- og ut-kanal for datakommunikasjon, men VPW benytter bare en kanal over hvilken data går i begge retninger. Denne protokollen ble foretrukket av General Motors og Chrysler.

Pulse Width Modulation

J1850 PWM bruker pins 2 og 10 for to-veis kommunikasjon. Pinne 4 og 16 blir brukt for batteriet og tappen 5 blir brukt for signalet bakken. Denne protokollen ble foretrukket av Ford for sine drivstoff motor biler.

ISO

ISO står for International Standards Organization. Det fulle navnet på denne protokollen er ISO 9141-2. De fleste europeiske og asiatiske produsenter brukte denne standarden. Det bruker ikke J1850 bussen for å overføre data. I stedet sender data over pin 7 og eventuelt også pin 15. Disse kalles «K-line" og "L-linje." Som med andre EOBD protokoller, går batteriet makt over pinne 4 og 16 og pin 5 brukes for signalet bakken.

KWP2000

ISO 14320 KWP2000 er en annen standard som brukes av europeiske og asiatiske produsenter. KWP står for søkeord protokollen. Tappen bruken av KWP2000 er det samme som det som brukes til ISO 9141-2.

Controller Area Network

ISO 15765 CAN-standarden har vært obligatorisk siden 2008 for alle EOBD implementeringer. CAN Bus ble utviklet av Bosch på midten av 1990-tallet. Det ble iverksatt i mange bilmodeller, men ble ikke godkjent for EOBD frem til 2003. Inntil da hadde de andre fire godkjente standarder som skal brukes av bilprodusenter. Dette ga redusert ytelse på lesing diagnostiske data. CAN Bus kobler datastyrte komponenter i en bil og så allerede gitt en bane for diagnostikk rapportering og leverer data raskere enn de andre standarder. KAN data er tilgjengelig over stiftene 6 og 14 på DLC. Pins 4 og 16 carry batteristrøm og pin 5 gir signal bakken.